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春运期间，坐火车回家的过程中，看到普速铁路线路间“白色”垃圾随处可见，火车跑一路，垃圾丢一线，铁路线路成为“天然”垃圾场，卫生状况可见一斑。
尽管在中国铁路经历多次大提速后，朝发夕至、夕发朝至的高等级空调全封闭列车大幅增加，旅客从窗外随手向外丢置垃圾现象有所改变，但一方面由于仍然存在而且占多数的低等级客运列车，满足学生流、民工流的出行需要，从车窗向外丢置垃圾的不良习惯难以得到彻底遏制；另一方面旅客列车乘务人员未按规定在指定位置倾倒垃圾，有的图一时之便，甚至在列车运行线路区间，打开车门，将收集起来的垃圾向外丢弃，有的则利用途中停车会让等时机，把旅客列车上的垃圾打包后放置到货运列车上，最常见的是放在油罐车一端的走行道上。如此之举，与旅客直接向外丢弃垃圾有何分别，仅仅是垃圾数量的多少不同而已，破坏铁路沿线自然环境的严重后果是一致的。如果每年将全国铁路沿线的白色垃圾集中起来，足以形成一座壮观雄伟、成千上万吨的垃圾山，这与倡导和谐的铁路发展是极不协调的。
铁路沿线车务、工务等单位每年都要抽出一定的时间、精力整治线路两侧“白色垃圾”，有的甚至已形成日常制度，编组站货检员在技检作业时，规定也要对车辆上的垃圾进行清理，无形中增添了劳动强度不说，清理的效果也难保证。
笔者认为，提高普通线路运行的客运列车等级，以全封闭空调客车车体阻住部分旅客从车窗向外丢弃的垃圾，虽然具有立竿见影的良好效果，但更重要的在于铁路部门要引导乘客主动维护铁路沿线的环境，养成不随便乱扔东西的良好习惯，把向窗外扔的垃圾丢进车厢内的垃圾箱内，与铁路部门共同保持车内车外的环境卫生，使千里铁路线的“白色”垃圾逐渐少起来，让窗外的风景更天然、更美好。(韩至立)
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