一心以工程为业的指挥长——李跃林(通讯)

一心以工程为业的指挥长——李跃林(通讯)

2021-02-16 18:42:17    23363次点击               发布者:郑建军       字体:【

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现场检查中督促工程质量
 
一心以工程为业的指挥长——李跃林
■郑建军 司进军
 
       李跃林,河北省阜平县人,是1981年高中毕业后弃笔从戎的老同志,现为中铁十二局集团南沿江城际铁路项目经理部党工委书记兼项目经理。40年来参加的工程建设不计其数,先后从事过项目总工、项目经理、公司副总经理、集团公司华东指挥部副指挥长等职务,曾多次荣获上海铁路局优秀项目经理称号。他所参建的合武铁路红石埂隧道、金寨车站2007年获中国铁道建筑总公司优质工程,金寨隧道2009年获中国铁道建筑总公司优质工程,2010年获铁道部优质工程;宁安铁路铁路秋浦河特大桥工程被总公司铁建杯评为优质工程,宁安铁路铁六标信用评价连续六次第一名,南沿江城际铁路六标在2019年下半年和2020年信用评价均获得第二名,自2001年进入上海局参建施工以来,在上海局业内倍受关注与好评。
宁安铁路九华特大桥
 
敢于担当,永不服输
      而今,年届六旬的李跃林活力依然不减当年,敢于担当,永不服输的个性与生俱来。在积极投身于企业改革和“实干兴企,实干增值”主题实践活动中,其扎实的管理能力和优良的工作作风更加得以完美的体现:在建立健全项目施工、安全质量及项目综合管理等方面积极探索、勇于创新,卓有成效。
      2015年,宁安铁路六标施工进度到了攻坚阶段,在他勤恳务实的领导下,建设单位组织的月度考核评比及信用评价检查中始终荣获第一名,取得了“六连冠”的好成绩,为集团公司在上海局施工领域赢得了市场和荣誉。
      在宁安铁路施工中,他着力遏制自2011年以来项目放缓、速度放慢导致的施工与管理成本不断加大的被动局面,先后两次组织开展大干120天劳动竞赛活动,确立了以“三保两促一创”(保箱梁制运架、保安全、保质量,促进度、促标准化管理,创建标准化项目部)为主线的项目管理思路,在全面完成线下主体及附属工程建设任务的基础上,努力实现由线下工程向线上无砟轨道道板安装及有砟道道床铺设等后续工程的衔接与过渡。
宁安铁路秋浦河特大桥
 
逢山开路,遇水架桥
      2019年4月,李跃林开始入手南沿江城际铁路项目的施工任务。他所担任的六标跨越常州、江阴的两市三区,标段内经济发达,人口密集,征拆难度大。全长27.914公里,就需要拆迁民房1301户、企业78家、管线1201处,征拆数量多、迁改难度大,且全线桥梁占比达94.8%,其中有连续梁4588延长米/24 联,其中:跨沪宁城际连续梁为全线唯一转体连续梁,跨锡澄运河连续梁135米为全线最长的一处连续梁,都严重制约着标段内的施工进度和架梁通道的畅通。
精心制定施工方案
 
      面对重重难题,李跃林充分发扬铁道兵时期的“逢山开路、遇水架桥,铁道兵面前无险阻”的勇气,坚持“抓上场布局、抓关键节点、抓施组预控、抓专家治理”的总体思路,高处着眼,对照打造“效率工程新标杆、精品工程新标杆、创新工程新标杆、生态工程新标杆、合作工程新标杆、廉洁工程新标杆”的要求,严字当头,以标准化为抓手,匠心铸品牌、实干争一流,各项工作齐头并进。六标的中心试验室被南沿江城际铁路建设指挥部表彰为“标准化试验室”,跨京沪高铁特大桥被表彰为“标准化工地”,项目经理部被表彰为“标杆项目经理部”和江苏省江阴市2019年度“生态文明先进单位”,集团公司华东指挥部还评选他们为“新闻报道先进单位”。
 
精心组织,样板引路
      在李跃林不懈努力下,项目经理部的“坚持开工标准化、过程控制精细化”得以顺利贯彻,以质量安全为核心,以连续梁施工为主线,以跨京杭大运河连续梁为样板,以点带面,引领全线连续梁施工,确保优质安全。施工中亲自组织制定标准化文明施工实施方案,统一现场规划布置、材料存放、标识标牌宣传、标段内连续梁临边防护、梁面至箱内人行通道、墩顶安全防护设施等,统一制定标准,在全标段执行,目前连续梁自动喷淋养护,正在策划部署申请专利上报集团公司。
      由于在安全质量、标准化施工方面的工作得到了南沿江建设指挥部的认可,2020年11月9日,南沿江城际铁路建设指挥部组织全线10个标段施工、监理共120余人在六标跨沪宁城际转体桥、跨京杭大运河连续梁、小型预制构件厂召开了现场观摩会。
跨沪宁城际连续梁施工
 
突出重点,各个击破
      南沿江城际铁路项目六标段共有24联连续梁5488米,是制约工期的关键,项目部根据工期要求,各级管理人员各司其职、主动作为,细化任务,详细制定日计划、周计划,以日保周,以周保月。
      首先是加强对重点节点的控制,不断倒排工期,适时修正,全面考虑物资保障、劳力调配、机械设备配置,各项要素充分留有余量。其次是抓好各分部的管理,对各分部严管厚爱,既要严格管理,规范施工,又要加强融合,积极为各分部想办法、出点子,合理统筹安排,积极主动做好服务,保证资金、材料及时供应。三是精心组织,各工序衔接紧凑,把各分部、施工队伍和项目经理部真正拧成一股绳、凝聚成一股劲,人、财、物、机等资源的配置紧跟施工节奏。四是关键工点亲自包保督战,在制约箱梁先架方向的关键工点跨北塘河连续梁施工中15天完成了10根桩基(单桩长度96米,直径2米),平均每个节段施工时间为9天,安全平稳的按照计划节点要求完成合拢,保证了年度架梁工期。
江阴市跨海港大道架桥
 
      2020年,尽管受疫情影响,但在李跃林同志的带领下,项目经理部坚持一手抓防疫、一手抓生产,跨沪宁城际特大桥、跨京沪高铁特大桥桩基、承台全部完成,墩身完成99%,连续梁合龙13处,制梁260孔,箱梁架设182孔,完成产值达11亿。
 
转变思维,降本增效
      在南沿江城际铁路项目六标段内,跨河、跨路连续梁是制约施工任务完成的关键因素,各个工点施工环境各不相同,施工难易程度也不尽相同,安全风险大、施工安全质量要求高。
      项目经理部始终坚持“定好位、把好关、服好务”的工作思路,及时组织各分部超前筹划,结合场地条件、地质条件、施工经验等方面研究讨论,并在安全、技术、经济方面综合比较,制定出最优施工方案,逐步进行完善提升。
在跨沪蓉高速枢纽(48+80+48)米连续梁施工中,李跃林多次深入现场实地考察,打破常规研究制定了下穿高速公路修建施工便道的方案,一举解决了没有便道无法施工的局面;在跨锡澄运河、冯泾河连续梁施工中亲力亲为与技术人员研究探讨,通过方案优化,解决了深水承台施工钢板桩围堰涌水、承台、墩身无法施工的难题,同时加快了材料周转时间,为项目节约了成本。
深入施工现场是施工管理的必备方式
 
      李跃林在为企业不断做出奉献的同时,也不短成长为一名出色的企业领导和项目管理者,他撰写的“土工格栅加固处理膨胀土路基施工工法”被中国铁道建筑总公司评为1999年度总公司工法二等奖”、“高速铁路不同基床低层结构基动力试验研究”获2005年度中国铁道建筑总公司一等奖,还被上海铁路局宁启铁路有限责任公司评为2003年度优秀项目经理、被集团公司评为2005年度优秀项目经理,2006年获山西省在全面建设小康社会的伟大实践中,荣立个人一等功,2007年荣获中华全国铁路总工会火车头奖章,2009年荣获安徽省人民政府铁路建设先进个人、中铁十二局集团公司2009年度十大创效功臣称号,被集团公司评为2013年度“实干兴企,实干增值”先进个人。
 
 

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