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应该说，以前从没有想到，自己会来到龙钢，成为一名钢铁工人。命运就是这么奇葩，想要的，轻易不来；不想要的，常常不请自来。当了工人，也没有想到，企业会一点点变化的这么美丽，美丽的让我从当初对他的不待见和不自信，到今天能够从心底里渐渐喜欢上了它，并开始为它产生了一点点自豪感。这些都是我未曾想到的，不过，生命本身就是一项奇迹，还有什么事情，又能够让人更过惊奇呢？这样想想，也就觉得，似乎盘亘在黄土地上的龙钢也有了生命，也有了气息，真的成了和自己朝夕相伴的伙伴、朋友、甚至是家人。似乎是从一只丑小鸭变得渐渐有了几分白天鹅的轮廓了。
第一次来龙钢，还是二十年前，上世纪九十年代末，十八九岁的样子，当时我快要高中毕业。课间闲聊的时候，同学问我和另外一个同学，你们做过闷罐子车没有？我问他，什么是闷罐子车？他说，你俩真土，闷罐子车你都没坐过！星期六跟我走，去铁厂就能坐上闷罐子车。
出于对闷罐子车的新鲜感，我们没多想就同意了。我已经忘记了是从哪个地点上的车，但是我记得，是要踩过硌脚的石头，迈过窄窄的铁轨，还得一人托着一人，才能爬上高高的车厢。等到人都上了车厢，有列车员把大门锁住了，视线一下子黑了一大截。幸亏列车员还在门口留了道缝隙，总算没有把亮光赶尽杀绝。我算是开始享受了闷罐子车车的待遇，也总算弄明白了闷罐子的含义。原本是拉货的封闭车厢，列车行走时必须封闭车厢口，坐车的人就给他起名叫闷罐子车了。
正是暑天，铁皮车厢闷热烘烤，仅有的一丝从铁门缝隙残余的风，还在抽干着身上有限的水分。伴着铁轨“咔嗒……咔嗒”的响声，就这样一路颠簸着到了终点。列车员打开了车厢铁门，又小心挪腾着下了高高的车厢。接着又穿过停靠的列车，从陡坡上窄窄的小路走过，爬高走低，总算到了当时的铁厂。当时的院子也很简陋，印象中就是一个操场，放了两个篮球架。同学给我们拿来了篮球，说玩吧！我和另外一个同学大失所望，立即吵闹着要回。第一次来龙钢的经历，就这样刻在了我的脑海里。
我也曾经听说过，七八十年代的龙钢工人，那个时候上班是长住在厂里的，因为交通不便，不可能天天回家。条件好的，或者离下峪口近一些的人，会买上一两自行车，来回跑着，那是为了方便照顾家人，还有是要照看家里的农活。有时候遇上天黑，那就再带上一只手电，一手带着手电照在路上，一手掌着方向，不敢也不可能骑得很快，就这样压着坑坑洼洼的柏油路或者土路回家，一路上说不上心惊胆战，但绝对走的是小心翼翼。
其实，在九十年代末，韩城的摩托车已经很普遍了。那些年，有很多人骑过重庆八零摩托，很皮实耐用。后来又有本地人简称为100型号发动机、125型号发动机的摩托车，都曾经是一代人心中流行的记忆。摩托车油钱少，速度快，养车花不了几个钱，所以很快也成了龙钢人炙手可热的最佳通勤工具。不过，骑摩托车也有它的缺点。韩城北片当时都属于工业区，加之又出煤炭、建材等原料，骑上摩托车，那绝对是扬尘而来，绝尘而去，一点不带夸张。等你下了车，不管你爱不爱干净，洗脸成为骑完摩托后的必备动作。
随着时代发展，从2010年往后，中国开始渐渐步入了私家车时代，龙钢人的座驾又开始更新换代。国外国内、各种品牌的私家车几乎隔三差五就出现在人们的视野中。没有几年功夫，在厂区内外停驻的私家车就有数千台之多。生活区的车位已经完全不够用，常有人看到熟人开着车围着生活区转圈圈，问他在干啥？回答是“找车位！”见得多了，大家已经见怪不怪 ，看到后只会相互尴尬一笑。
其实，开私家车不仅不方便，而且增加排放，造成道路交通事故增多，既费钱，还累人，各种各样的不利，却无法阻止龙钢人自驾的热情。归根结底，是因为龙钢人从来没有真正拥有过自己的通勤班车。
让人欣喜的事情，总是来的很快，尽管迟到了许多年，但是依然让我这个普通工人感到一丝惊喜。在去年冬天最冷的时候，职工对通勤车的奢望终于“Dream comes true！”两次大雪危机的应急处置、春节等国家法定小长假期间的免费乘车安排，都让职工一次次点出整齐的“赞”
经过小半年时间，我已经改变了出行方式，通勤出行已成为我的最佳选择，家里的私家车已几乎快要无用武之地。我在想，每个工人对于企业都有着这样那样的期望，那是因为，企业就是自己生活的一部分，企业就是工人的衣食父母和最大的靠山。虽然企业还有一些不完美的现实，我们对企业还有许多完美的期待。但是我想，只要每个人都爱护珍惜企业，一起建设好它，那么，所有的不完美都一定会一步步得以解决。我的通勤指数一定会越来越绿色，我的幸福指数一定会越来越高，我的钢铁生活一定会越来越美！（陕钢龙钢炼铁厂 吉飞鹏）
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