□朱月根

玉铁铁路从玉林穿越崇山峻岭，进入山高沟深、地势起伏、便道陡峭、九曲八弯的北海境内，这里犹如道道险峻的雄关，向建设者提出了严峻的挑战。

2011年11月，一个倔强的主儿，带领他的91名弟兄，在这里展开了艰苦的较量！他就是新任中铁二十局集团四公司玉铁铁路第五项目部经理陈军信。

这年，陈经理37岁，膀宽腰圆、结实雄壮，一张果敢智慧的脸上双眼烁烁有神。尽管他已干过几个项目的经理，接管第五项目部后，着实也让这个年轻气盛、争强好胜的关中汉子多了几分谨慎。

玉铁铁路北海段全长33.6公里，由原八、九、十3个工区的工程合并而成，管区内有隧道12座、大中桥26座、涵洞76座、路基土方364万立方，其中有玉铁铁路第二长隧—1558延米的天鹅岭2号隧道和全线最长大桥—2697延米的跨合山特大桥，被列为“三桥两隧”重点控制性工程。陈军信接手后，隧道最多的才成洞不足400米，有3座隧道还未开工，大桥无一座完成，路基土方只是开了个头，工期形势异常严峻。

开弓哪有回头箭！面对如此之大的剩余工程，陈军信首先是与班子成员一道会诊“病因”、理顺思路、对症下药。经过连续几天起早贪黑地到工地调查摸底，终于找到了问题的症结：征地拆迁严重滞后、外部劳务不可靠、全员积极性还没有有效的激发出来。

随即，一项项加快工程进度、确保工程质量的决策应运而出：将33.6公里工程任务分为曲樟、常乐、闸口3个管段，经班子分工，由3名副经理住到现场各负其责地严抓质量、安全、进度；按照公司要求立即清退外部队伍，组建内部隧道工班；在每个管段配备了2名协调人员，及时打开施工通道；牢固树立为二十局荣誉而战的信心和决心，迅速掀起会战高潮。

“弟兄们，今天，我们3个工区就工作生活到一起了，以后我就是你们中的一名普通战士，愿意与大家一道，履行好职责，齐心协力地完成好各项任务”。这是2011年11月17日，在合并后的第一次职工大会上，陈军信向职工们的真诚表白。

在接下来的日子里，陈军信用实际行动践行着自己的诺言。

陈军信明白，阻碍施工进度的关健环节是征地拆迁，当务之急首要是解决这一难题。但由于当地本来土地就少、历史遗留问题又多，造成了一些征迁工作难上加难。每当遇到协调工作推不动阻了工时，陈军信就会及时指导协调，迅速恢复施工。

2012年初，陈军信将主要精力放在了清退外部包工队和组建内部隧道工班上，他顶着各方压力和无理要求、甚至威胁，与包工队斗智斗勇，及时清退了不合格的外包队伍，立即组建了3个内部隧道工班，承担起了剩余8座隧道的施工任务。

要使工程进度得以实质性的加快，隧道、桥梁是关健。为有效推进各项工作，项目部在2012年开展了2次“百日大干”劳动竞赛活动，加大激励机制，全面掀起大干高潮，陈军信更是一马当先，昼夜穿梭在施工沿线上。

曲樟段可谓是玉铁线上的隧道群，全线21座隧道，在这里短短6公里内就盘踞了8座，其中有全线第二长隧—1558延长米的天鹅岭2号隧道。为加快这个区段的隧道进度，陈军信总是奔忙在各个隧道之间，特别是将主要心力倾注在内部隧道工班的建设上，严格监控指导他们的质量、安全、进度和现场管理。他认为，有了自己的队伍，就有了主动权，质量、安全、进度、效益和信誉就有了保障。2012年6月27日，在全体参战职工昼夜苦干的艰苦努力下，第五项目部随着最后一座隧道观音岭隧道的提前贯通，12座隧道均实现了零伤亡的安全佳绩。

虽然隧道施工暂时告一段落，但洞内洞外还有很多工程要做，大桥、路基工程依然紧张，特别是今年以来，业主确定了年底通车目标，剩余时间一天比一天紧迫，陈军信容不得丝毫松懈。

5月1日前，要从粘米正大桥开始架梁；7月1日跨合山特大桥也要开始架梁；10月1日前铺轨要进入第五项目部管区，打开铺架“生命通道”迫在眉睫。今年4月，一个以围绕铺架为主线，重点突击路基土方、主附工程同步快速推进的“百日大干”高潮在第五项目部如火如荼地展开。

一个又一个的施工节点，一次又一次地将陈军信推到了风口浪尖，许多人在用异样的目光无时不刻地关注着他。退缩、让步不是他的性格，该出手时必出手！

广西的4月，已骄阳似火，热浪袭人。为打开闸口车站路基通道，陈军信每天早出晚归地“钉”在工地上指挥机械车辆施工，确保了闸口段的粘米正到那寮中桥和跨合山特大桥两处架梁通道畅通。今年9月，闸口段的施工进入快车道后，陈军信将被褥一卷又一头扎进了曲樟段，他要扫除铺架通道上的所有障碍，让铺轨架梁机顺利通过第五项目部管区。

此时，下坝隧道进口段还剩余5万立方土石方，由于土地权属纠争，迟迟得不到征用，在陈军信和协调人员的共同努力下，很快将这一久拖未果的征地难题得以解决，并迅即组建了机械一工班展开昼夜突击，在7天之内硬是拿下了这一“卡脖子”工程，9月28日，铺架机车拉着欢快的气笛进入第五项目部管区。

铺架进入管区后，陈军信没有喘息的功夫，他一面集中力量上底碴、突击挡护工程，一面紧跟铺架机协调、加快线下施工。连续几天，他蹲在下坝和天鹅岭，饿了就泡碗方便面，实在困极了就在避车洞里眯一会儿。

与此同时，要岭的10万立方土方又横卧在了铺架前面，成为全线高度关注的焦点。“机械一工班给我上”！一夜未眠的陈军信立马调集了8台挖掘机、26台自卸车，推土机、压路机和平地机紧跟其后同步作业，保持24小时人停车不停地强攻硬上。在15天时间里，陈军信紧咬要岭不放松，再次展示了他那强势而不言败的坚强性格，按期啃下了这块“硬骨头”，使铺架顺利通过要岭。

辛勤的耕耘终于浇出了丰收的果实：今年6月27日，12座隧道全部安全贯通；8月15日，26座大桥全部提前完成；11月6日，铺架通过曲樟段；11月10日，闸口、常乐段底碴基本铺设完成，正待铺轨……

在前进道路上，陈军信带领他的战友们将一道道关隧通通地踏在了脚下。