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本站株州消息(通讯员 聂新式)烈日下的杭长客专建设工地，近300名员工在没有任何遮阳物的环境下艰难铺设轨道板，他们就是中铁二十局三公司杭长项目的建设者。自2010年5月上场至今，由该项目担负施工的茅厘坪中桥、油茶大桥、醴陵特大桥、省界萍水特大桥、祥云隧道和少量路基，共“四桥一隧一路基”，计8.838公里的沪昆客专杭长湖南段部分工程任务，经过几任项目领导和参建员工三年时间的共同努力和奋战，目前，该工程接近尾声、已打响了收官之战——即无砟轨道板全面铺设。
6月18日上午8时30分，笔者来到正在施工的醴陵特大桥工地。负责无砟轨道施工现场管理工作的张伟主任介绍说：无砟轨道是客运专线施工的关键工序、关键技术，他的高、精、尖，就体现在轨道板的铺设上，即粗铺、精调和灌板。任何时候，任何地方马虎不得，只有心细，标准化施工；9时左右，在无砟轨道粗铺现场，一眼就看出了正在该段面指导工作的项目副经理兼安全总监曹应东。曹应东见了笔者高兴的说：“不到10点钟，天气还不算太热，前两天的11时许我到桥上，桥面上的气温就有40度呢。”尽管不到10点钟，笔者还是看到了曹应东衣服的前胸后背渗出许多汗水；在往前不远处看，早已闻到一股汗臭味的员工正举着一个大水杯大口大口地喝着自带的白开水，这名员工负责无砟轨道粗调，每天都要在工地上拿着精调瓜、板手等工具在粗铺的轨道板上不停地走动调整板位。他对笔者说：“就这活，衣服不知道要湿透几次。但是，能把这项技术性很强的工作做好，累一点也没啥！”无砟轨道灌板工作，按照规定，温度超过30度就不能施工了，因此，一般情况下，上午11时至下午5时，这段时间温度太高，不能施工。为避开高温天气，他们上班早，晚下班，晚上加班是经常的事。烈日当头，酷暑难耐。在另一个段面，现场负责人李雷告诉笔者，对他们来说除了酷暑考验外，还要用手动工具不停的在工地上忙碌着。因为修高铁，不是简单的事，技术水准比一般工程质量要求会高许多。他说“尽管加班加点，但每天干出来的活，离工程总进度还有不小差距，心里着急啊！”
“进入夏季后，项目上对每位员工都很体贴，如防暑的十滴水、板蓝根、清凉油等高温物品都发放到了人头，项目上还责令每个食堂专门给员工提供绿豆汤，就是早晚的稀饭，也都要求用绿豆煮——解凉，”一位正在施工的员工插话说道。说得正开心时，技术员高军、张臣也凑过来跟笔者热闹着：“将来呀，将来只要乘座高铁的人路过这里时说一声，筑路工呀真辛苦，我们就心满意足了哦！”
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