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中铁一局攻克海底隧道施工三大难题
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发布者：admin
本网讯 厦门海底隧道右洞施工于4月29日14时18分到达交汇地点，中铁一局在施工中先后攻克了国内外隧道专家高度关注的陆域浅埋全强风化层、海域浅滩透水沙层和海底F3、F2风化深槽三大技术难关，4月份单口月掘进达到178米，创造我国首座海底隧道钻爆法施工速度新纪录，这标志着我国已经全面掌握海底隧道钻爆法施工先进技术，迈入世界隧道建设先进国家行列。
厦门翔安海底隧道是我国开工建设的第一座海底隧道，也是世界上最大断面的海底隧道，设计为双向6车道公路隧道，开挖断面达170平方。隧道要穿过陆域浅埋段、与海水连通的富水沙层段、海底F2、F3风化深槽，V级破碎围岩所占比例达到50%以上，地质条件十分复杂。
厦门海底隧道囊括了国内隧道钻爆法施工的所有施工工艺，CRD法施工、双侧壁法、台阶法、中导洞，还有在沙层中的大直径通风竖井施工。面对高难度的隧道施工挑战，中铁一局曾经创造了用CRD法连续施工长度达897米，CRD法施工Ⅱ部月进尺72.5米等多项海底隧道施工新纪录。
该局在穿越海域透水沙层时采用的施工技术填补了国际上海底隧道相同地质条件下的施工技术空白，由该局技术人员自己编撰的 《浅滩富水沙层CRD施工工法》、《浅滩沙层大直径竖井施工工法》，两项工法在世界隧道行业中处于领先地位。
中铁一局在整个施工过程中先后战胜9次较大的涌沙突水，首次提出并改进了16项隧道施工工艺，获得了三项国家级QC成果二等奖，使隧道安全施工与工程质量始终处于受控状态，受到了国内外专家和业主的多次表彰。并在海平面下70米深的隧道施工中创造单口月掘进178米新纪录，将风化槽施工时间缩短80多天，提前打至交汇地点。 （张纪平 张乾东）
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