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近期，陕钢集团龙钢公司能源检计量中心采用不同的工艺方法，修复烧结台车、轧钢行车车轮，奏响了车轮“重生曲”。
内孔修复——“脱胎换骨”获新生
烧结台车车轮因长期工作在高温环境中，轴承疲劳损坏后造成车轮内孔密封环受损，因此修复的重点是内孔部位。若采用常规补焊再车削加工的方法，因内孔空间有限，焊接操作难以实施，即使勉强施焊，也会造成夹渣、焊瘤等内外部缺陷。经过反复研究，他们决定大胆采用“脱胎换骨”的方法对受损内孔整体更换，利用车床将车轮原内孔从Φ181mm扩大到Φ264mm，再制作外径Φ260mm、内径Φ175mm圆环并采用焊接镶制的办法将圆环焊接在加工后的车轮内孔中，使车轮“脱胎换骨”重获新生。
轮缘修复——“轮上绣花”再上岗
轧钢行车车轮使用频率高，轮缘部位在行车运动过程中和轨道边存在滑动摩擦，因此磨损最严重，如果能对轮缘部位进行修复，就可以避免更换新车轮造成的高昂备件费用。对此该单位在反复分析推敲后采用“轮上绣花”的方式修复轮缘，即在原来磨损的轮缘部位堆焊一层耐磨金属材料，再通过修磨恢复轮缘原始形状和尺寸。
堆焊法修复轮缘对焊工技能是一个极大的考验，因为磨损后的轮缘非常薄，而堆焊的电流又非常大，稍有不慎就会烧穿，并且对焊缝宽度有着非常高的精度要求，窄了强度不够，宽了会影响行车运行，有脱轨危险，所以看似简单的堆焊作业一下子变成了技能、耐心和毅力的大比拼。为了保证修复的车轮安全上岗，该单位组织青年焊工勇挑重担，展开了一场“轮上绣花”的技能竞赛。通过层层堆焊，仔细修磨使原本准备报废的车轮重新上岗。
据悉，仅一季度该单位就为陕钢集团龙钢公司修复车轮50余个，节约资金近10万元。(贾育红 高益峰)
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