6月2日，西咸新区公共资源交易中心发布了《西咸土出告字〔2020〕08号成交结果公示》。

　　根据成交结果公示，恒大新能源汽车（陕西）有限公司以15531 万元摘得 XXQH-ZL02-02-01-A宗地。

　　与宝能当邻居 恒大落户西咸

　　XXQH-ZL02-02-01-A宗地位于秦汉新城周鼎四路以东、天马大道以南、银西高铁以西、天健三路以北，土地面积345127.82㎡，土地用途为工业用地。此次摘地的恒大新能源汽车（陕西）有限公司注册资金33.5045亿元，系恒大新能源汽车投资控股集团有限公司旗下的全资子公司。

　　有意思的是，XXQH-ZL02-02-01-A地块东侧紧邻的是正在建设中的宝能新能源汽车基地项目。这对邻居有意思的点在于，母公司都来自广东，都有地产板块，都说是新能源汽车，都是最近动作不断。

　　动作不断：股权转让 基地焕新

　　6月1日，上海联合产权交易所披露一宗股权转让成交公告，转让标的为恒大国能新能源汽车（上海）有限公司20%股权，最终成交价格4.43亿元。转让方为恒大国能新能源汽车（上海）有限公司的20%持股股东方——上海松江经济技术开发建设集团有限公司。

　　上海松江经济技术开发建设集团有限公司隶属上海国资委。这个股权转让表明，国有资金退出恒大新能源在上海的项目。对于股权的这个变化，恒大曾表示，这是合作之初就约定好了，国有资金会在一定的时间内退出来。

　　恒大的邻居宝能最近也没闲着。5月30日，位于深圳的原长安标致雪铁龙完成了改头换面，这里抹去了所有DS的痕迹，彻底成为宝能汽车的新基地。

　　宝能汽车将在这个基地的工厂、研发中心、物流中心三个地块上建设宝能汽车全球总部、深圳高端生产基地及研究总院项目，以实现整车85万辆、发动机50万台的年生产能力。这个基地原属于哈飞汽车的深圳基地，后由于企业归属改变，该基地成为DS的工厂，宝能先后从DS的双方股东手中接手了该基地的股份。

　　房地产“拉车”还是“乘车”？

　　车市的下滑状态和今年的特殊情况，让一些车企陷入转型的困境；而自诩为“新势力”的新车企业也在一次次寻求资金的路上奔波。在这种情况下，有房地产这个利润奶牛支持的地产造车项目，似乎就成了车市的一个亮点。

　　事实上，造车并不是仅仅有钱就能解决的问题。不差钱的恒大一路买买买，几乎拿下了整个汽车产业链的全部链条，包括卖车的广汇都已经属于具有极大话语权的股东。但一路买买买的恒大在汽车圈儿奋斗的几年，并没有实际的产品走上市场。

　　与恒大一墙之隔的宝能除了圈地范围不断扩大外，其主政之下的观致汽车并没有增添更多生机。2019年时宝能在西安之外的汽车项目占地据粗略统计已达1.17万亩。加上西安基地，宝能的汽车产能计划已累积达到300万辆之多。与用地不断增多相反，观致的新产品不见加速，既有老产品的竞争力已奄奄一息。

　　因此，在面对这些习惯了高利润、挣快钱的地产企业的汽车项目时，仍需要冷静冷静，他们通过新能源项目拿到了政策支持、拿到了配套用地，但投入资金大、回报周期长、利润不高的汽车业真的会是这些地产企业喜好的吗？如果迟迟不见产品或产品没有竞争力，那些“汽车”项目带来的就业预期、产业带动都会成为泡影。 华商报记者 江小红