宝鸡工务段调整线路动态考核办法

体现难度系数 惠顾艰苦区段

　　 “排名居后，段上不仅不罚，还奖励，这到底是咋回事？”
　　“东口车间排名靠后，但职工们实干苦干，设备质量指标逐月提高，所以受到了奖励。”
　　7月初，宝鸡工务段奖励东口线路车间1800元钱的做法，在全段击起千层浪。这个车间在西安铁路局综合平推检查中排名不在前列，段不仅没有考核处罚，反而进行了奖励，引起大家的热议。
　　今年前5个月，东口线路车间在月度平推检查中次次都在考核处罚之列。是管理松懈还是干部人浮于事？宝鸡工务段段长在调研中发现，这个车间管辖设备既有陇海提速线路，又有修建于1933年的小半径山区线路，特别是宝天上行线曲线总条数达118条，最小曲线半径297米，350米以下的曲线占到上行线总长的72%。
　　在线路环境极为恶劣的情况下，东口线路车间为安全行车付出了艰辛的劳动。今年前6个月，职工们更换重伤轨1176根，清挖翻浆地段4595处，更换胶垫32000块，加密安装小半径曲线70条，安装轨距杆10400根。据测算，这个车间仅宝天上行线路的维修量就达一般线路的10倍左右。
　　经过职工们的维修，车间管内线路质量逐月得到提高，仅5月份，线路优良率下行线比年初提升了4%，上行线比年初提升了13%，三级分减少13个，二级分减少了412个。
　　根据调研情况，这个段领导班子不以排名论奖惩，而是尊重职工付出的劳动，保护他们的积极性，让职工劳有所得，劳有所获。该段重新修订线路动态考核办法，按照设备所处区域环境、基础状况、线路病害数量和整治的难易程度等，实行分线分车间考核。
　　拿到不同寻常的奖金后，东口车间职工群情振奋，他们说：“我们不怕干活，只要付出得到认可，工作再苦、再累，我们也愿意，干得也值！”

(梁坤 杨晓文)