在西安市临潼区卖石榴的李师傅这几天的心情跟这寒冷的天气一样，虽然这会儿正烤着炉子，但内心早已经是拔凉拔凉的了。

    李师傅：“原来一天买几百，现在买不动，只能看汽车。”

    李师傅显得很无奈，按理说门口的公路是越来越好，生意应该蒸蒸日上才对，可为什么却遭遇到了寒流呢？

    李师傅：“现在高速和低速都收费，人家可定选高速，高速快嘛。都不走下面了。”

    在记者采访的一个小时时间里，没有见到一辆车在这里选购石榴，记者也了解到购买临潼石榴的主力是西安的自驾车车主，但前天310国道临潼收费站刚刚由城东搬到了城西，恰好卡在西安至临潼之间，这一下，让所有从往返于西安和临潼的车辆结束了不交费的历史。

    以小车为例：西安到临潼高速过路费10元，需要时间20分钟；西安到临潼国道过路费5元，需要时间50分钟。通过这一比，明白人都知道走高速肯定划算。可对于必须要走国道的914路车来说，新设的收费站对他们的影响就更大了。

    “昨天收入了800块钱，油钱要500块，经过这是四个来回，一共是80块钱的过路费，还有人员的工资将得200块钱。”

    整个914路公交车有46辆车，这一个月下来光过路费就达到了10万块钱，在采访中许多市民很疑惑，明明在西安新一轮城市的总体规划中，临潼定位为西安都市的副中心，并将逐步融入到西安大都市圈子里，可为何还要在临潼到灞桥之间设收费站呢？ （供稿：陕西电视台《都市快报》 记者 黄祥）