西部网综合（记者 王莹）10月9日零时起，汽、柴油最高零售价格每吨均下调300元，这是国内成品油价格16个月来首次下调。“16个月啊，婴儿都学会走路了”，多数网友对于此次成品油价格下调的结果并不满意，认为不过是“降了自行车一次存车费那么点儿”，五点“看不懂”调侃此次降价“比便秘还困难”。

看不懂时间：“降价为何姗姗来迟，眼看国际油价又要上涨？”

8日，发改委相关方面负责人在答记者问“8月份以来国际市场油价快速下跌，为什么现在才下调国内成品油价格”时说，“只有当国际市场相关油种连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，国家才会相应调整国内成品油价格，这主要为了避免国际市场油价剧烈波动导致国内油价频繁调整。”

但是如此解释并未驱散公众心中的疑团，网友“平湖婉歌”仍就此进行了诘问，“一切都没有改变，突然降价了，而且是在国际油价上涨的当儿，这正常吗？”

另外，回答中“4%”、“22个工作日”两个关键词，则成为了新一轮的话题焦点。中国能源网首席信息官韩晓平认为，4%的幅度限制并不合理，“因为基数不同，4%算下来价格就不同。比如100多美金跟30美金，4%的比例就差的很多。” 时评人舒圣祥断定称“国际油价连涨22天的可能性，要远大于连跌22天。”

看不懂力度：“涨的时候蹭蹭的，降价比便秘还困难？”

表面上是成品油国内外价格变化不同步，但网友却进一步发现实际是“涨的时候蹭蹭的，降价比便秘还困难”。时评人舒圣祥则尖锐地指出，“两桶油”进口原油如果稍微精明点，借着国际油价起起伏伏，都能逢低买到低价原油，但由于“连续22个工作日”的国内调价机制异常迟钝，“还没反应过来呢，人家又调头上去了”，结果是“国内消费者却必须眼睁睁地看着无数个油价下跌的机会在漫长的22天中悄悄溜走”。

看不懂周期：“此次下调，是为了日后更好的上涨？”

“为什么每次涨价都是动车，降价都是绿皮车？”根据成品油价格历次调整的历史记录来看，此前16个月成品油价格连续4次上涨，汽、柴油每吨价格上涨总和分别为1390元和1270元，反观此次300元/吨的降幅，无疑只是上涨价格的零头。

另有数据显示，自2005年至今的26次成品油价格调整中，仅有6次为价格下调，且总体趋势呈现出多次上涨后一次下调，之后再接连多次上涨，网友对此也“规律”也都谙熟于心，纷纷担忧“此次的下调，是为了日后更好的上涨”。

中国能源网首席信息官韩晓平在接受媒体访谈时表示，冬季采暖已开始，国际油价的反弹不可避免，所以很难判断能不能维持成品油价下调，有可能在下一个调整日的时候，我国不得不上调回来。因为每年采购高峰期油价就会上扬，今年也不会例外。

看不懂机制：“成品油调价机制何时国际接轨？”

对于此次国内成品油价下调，不能说全是质疑之声，但官方也并未收到民间的欢欣鼓舞，面对油价的频繁涨跌，许多网友更乐于表现出一副事不关己的态度，网友“爱车张斌”就用一句“降亦何欢涨亦何悲，随它去吧”表达了自己的心声。” 网友“同同鱼中水”也表示“降涨涨涨的让我木有感觉，第一反应是不知道能加几箱降价油？下一次涨价会在几天后呢？再涨会是多少呢？”

发改委相关方面负责人在回答记者提问时也坦言，消费者之所以出现误解的原因，主要是由于成品油价格形成机制和调价操作办法比较复杂。他指出，现行成品油价格形成机制于2008年12月成品油价格和税费改革时确立，两年多来虽然总体运行比较顺畅，但是也暴露出调价周期过长、机制透明度不够等问题。中国能源网首席信息官韩晓平则表示，“市场决定价格的前提是竞争主体一定要多元化”。

看不懂油企：“亏损不自身找原因，请问涨多少才能够不亏？”

今年以来国际市场油价总体出现大幅攀升，国家综合考虑国内经济形势、社会各方面承受能力等因素，加大了对国内成品油价格的调控力度，炼油企业一直处于亏损状态。对此，中国能源网首席信息官韩晓平表示，我国的原油50%依靠进口，另外50%是自己生产的，“中石油、中石化在给自己炼厂算账的时候，把自己产的油也按照高价的国际原油计算，这样炼厂的成本直线上升，所谓亏损也就不在话下了。”

如网友“无欲阳光”所说，中石油、中石化“亏损不自身找原因”，滞后的定价机制一定程度上也拖累了公司业绩，如此“请问涨多少才能够不亏？”