高峰期公交车多区间少长距

   每天早晨上班高峰，拥挤不堪的公交车着实是城市的一道胜过大战的“风景线”，乘车者须有勇有谋，还要见机行事，占领有利地形，抢占最佳位置，做到捷足先得，否则就有被落下的可能。看过很多人将挤公交的体会和场景编成顺口溜或者取乐的段子流传于网络和媒体，让人看后捧腹而笑。早晨老婆给准备的中午饭是包子，经过挤公交的一番洗礼，到了办公室打开一看，成了馅饼，可见公交车拥挤程度，能改变物体的形状，此景虽是搞笑的噱头，但高峰期公交拥挤不堪每天都在上演。

公交车拥挤不堪，不是站站都拥挤，也不是一路都拥挤，我经常乘坐西安的12路公交车，该车在早晨上班的高峰段只是在四站左右的地方拥挤，过了这些站是很平和，很轻松，如果我们要求公交部门增加车辆也不现实，更不合理，车是固定的，客流无法固定，而且每天都不一样，拥挤程度有重有缓，盲目教条地增加车辆，或许是在浪费资源。

以笔者之见，上班的高峰期，少开长距离的车，针对线路情况，多开区间车，短时间内有效地分流了客流，缓解了拥挤，又提高了运力，还充分地利用了资源。这些，就需要我们的公交部门深入实际地做认真的调研，而且这个调研并不难，司机就是最好的调研员，他们体会最为深刻，掌握的第一手资料最为准确而详细。根据不同的时间段，不同的客流量，不断地调整车辆，车动，调度的计划在动，将工作做到切合实际，挤公交车的场面或许有所缓解，高峰挤公交不在是人们的头疼事。

作者：许双福